自二战结束后，美国就将1200名德国科学家带回了本土，为自己做科学研究，这也给美国的科技霸权奠定了强大的基础。所以最近几十年，美国不仅占据着半导体行业和科技互联网行业的主导权，还垄断着航天领域，而由于技术垄断和成本高昂，其他国家很难在短时间里完成自主研发，要么选择从美国买，要么就选择落后，非常被动。

就拿客机市场来说，美国的波音公司和欧洲的空客公司堪称民航客机市场中的两大霸主，不仅垄断了国际科技市场，还制定了一套特有的标准，谁不按照这个标准来，就要做好吃大亏的准备。尤其是美国的波音公司，其是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用和军用飞机制造商，每年的营业额都接近1000亿美元！就连中国民航领域最初都是以波音飞机为主，根据数据统计，我国目前光波音737NG和737CL系列飞机就有1397架，俨然成为了美国波音最大的客户之一。

民航客机领域被波音垄断，新舟700突破封锁

而由于常年依赖进口，我国民航客机领域也是被美国死死的卡住了脖子，想要通过自研打破美国波音的垄断可以说难于登天。不过，自强不息的中国人民怎会怕难事，早在多年前我国就开始研究客机了，比如新舟700新型涡桨支线客机，我们用了6年时间就完成新舟700的设计、试验和试制等工作，但由于美国从中施压，普惠加拿大分公司直接给我们断供了PW150C发动机，导致新舟700在2020年并没有按计划完成首飞，成为遗憾。

然而，让美国万万没想到的是，仅仅过了两年时间，我们就突破了发动机的封锁，自研出了不弱于惠普PW150C的AEP500涡桨发动机，低调的在2022年完成了首飞，这也意味着在支线涡桨客机领域我国已经迈出了重要一步，再也不怕被卡脖子了！

C919大飞机成功交付，迎来新的里程碑

而除了支线涡桨客机之外，我国在大飞机领域也迎来了新的突破，因为就在2022年12月9日，全球首架C919大飞机正式交付中国东航，并在26日完成了100小时飞行之旅。要知道C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识权的大飞机，其在设计上和波音737-800不相上下，但在机身结构和用料上却更具优势，C919采用了大量先进的复合材料和铝锂合金材料，不仅更加坚固，而且舱内噪音也低至60分贝，和波音相比非常有优势！可以说C919的成功交付对我国大飞机领域来说，具有重要意义，也是一个新的里程碑。

西工大再次宣布重大科研成果，美国彻底傻眼

而更让人振奋的是，作为“国防七子”之一的西工大最近也宣布了重大科研成果，就在近日，西工大无人机试验测试中心，一架外形新颖的飞机从跑道上起飞，自由在天空飞行，而这架神秘的飞机就是西工大团队研发的翼身融合大型客机缩比试验机。根据张永杰教授介绍，在如今国际能源多重危机的情况下，发展更经济、环保、舒适和安全的绿色航空是未来的共识，目前传统的民航飞机在机翼和机身设计上已经到了瓶颈，空气动力效率更是达到了物理极限，要想突破非常艰难。

而这次西工大研制的大型客机试验机就做出了另类的改变，翼身融合民机拥有宽扁的机身，外形更具流线感，而机身和机翼之间的过渡也很光滑，机舱则位于机身下方，这样的结构设计具有气动效率高、重量轻、空间大和节能环保等优点，目前这款飞机已经完成了预期的飞行计划，可以说是已经在未来客机领域中，占据了先机。而这消息一经传出，直接让美国彻底傻眼了，因为这几年中国在航天领域的突破太快了，甚至在无人机、扑翼飞行器和国际空间站等领域都打破了美国的垄断，实现了反超，所以不少外媒都表示更可怕的还在后面！

其实，西工大这些年虽然很低调，名气不如清华北大，但它为我国航天领域作出了巨大的贡献，根据统计，西工大这些年为国防科技事业的发展和建设贡献了20万名人才，还有无数种技术专利，像歼20、轰20等战机的研发都是西工大在背后助力，可以毫不夸张的说其以一己之力撑起了中国国防的半壁江山！如今西工大又再次为我国民航领域作出了重大科研成果，相信要不了几年，我们无论是在军飞领域还是商飞领域都能压着美国打！支持的点赞！